Las inclusiones son elementos de refuerzo que no son conectadas estructuralmente con la losa de cimentación. Por otro lado, el sistema placa pilote tiene conexiones rígidas entre la placa de concreto y los pilotes individuales. Las inclusiones pueden ser construidas de varias formas, perforación con tornillo helicoidal, excavación manual y vaciado de concreto, inyecciones a baja presión, pilotes de grava, pilotes de arena, vibro substitución y mezclas entre suelo, cemento y cal. Dependiendo del material utilizado en la construcción y la diferencia de rigidez entre las inclusiones y el suelo circundante, las inclusiones se pueden clasificar como rígidas y flexibles. Las inclusiones rígidas se han mostrado más favorables para el uso en cimentaciones convencionales. La técnica de las inclusiones rígidas ha sido estudiada desde las últimas décadas para aumentar la capacidad de carga y principalmente controlar asentamientos en suelos blandos o zonas de características geotécnicas complejas y desfavorables, para dar un mejor uso al suelo en superficie que debido a la escasez en las grandes ciudades se ha convertido en un problema crítico por el crecimiento abrupto de la población. En este trabajo se presenta una evaluación comparativa de una estructura de cimentación en el sistema placa pilote y en inclusiones rígidas para un edificio de poca altura típico del Distrito Federal, Brasil. Que está asentado en suelos colapsables típicos de la región centro oeste de Brasil y que presentan en su composición elevadas cantidades de óxidos de hierro y de aluminio, formando una estructura bastante porosa y compleja. La comparación se desarrolló utilizando el programa Plaxis 3D, obteniéndose cargas, esfuerzos y asentamientos totales y relativos en cada uno de los elementos. El trabajo mostró que las inclusiones rígidas pueden tornarse competitivas para la reducción de costos en proyectos similares en la región.